기온이 떨어지면 공기압도 내려갑니다

공기는 온도에 따라 줄어듭니다

기온이 떨어지면 타이어 안의 공기도 수축해 압력이 내려갑니다. 그래서 가을까지 아무 문제 없던 차가 첫 추위에 공기압 경고등을 띄우는 일이 흔합니다. 바람이 샌 것이 아니라 계절 변화에 따른 자연스러운 현상인 경우가 많으므로, 먼저 보충해 보고 그래도 반복되면 누기를 점검하는 순서가 맞습니다.

기준값을 확인합니다

적정 공기압은 타이어 옆면의 최대 압력이 아니라 차량 제조사가 지정한 값입니다. 운전석 문을 열면 보이는 라벨이나 취급설명서에서 확인하세요. 앞뒤가 다른 경우도 있으니 각각 봐야 합니다.

차가울 때 재야 정확합니다

주행 직후에는 공기가 데워져 실제보다 높게 측정됩니다. 출발 전이나 주행 후 충분히 식은 상태에서 재는 것이 기준에 맞습니다. 주유소에서 측정한다면 가까운 거리를 달린 뒤가 그나마 낫습니다.

낮은 공기압이 만드는 문제

공기압이 낮으면 연비가 나빠지고 타이어 가장자리가 빨리 닳으며 고속에서 열이 쌓입니다. 반대로 지나치게 높으면 중앙이 닳고 승차감이 나빠집니다. 기준값에 맞추는 것이 가장 안전합니다.

기준값에서 최종 결과까지

중간 계산값을 최종 금액처럼 읽지 않도록 단계를 나눠 적었습니다.

1. 최초 기준값타이어 옆면에 표시된 최대 허용 압력
2. 중간 계산값현재 측정된 공기압 수치
3. 더하거나 빼는 것차량 제조사 지정 기준값 적용 · 측정 시 온도 조건 보정 · 앞뒤 축별 기준 차이 반영
4. 적용 제외타이어 옆면의 최대 압력은 적정 공기압 기준이 아닙니다.
5. 실제 최종 결과기준값에 맞춰 조정된 공기압과 경고등 해소 여부

실제 이용 가능 여부 보충 후에도 반복해서 내려가면 누기 점검이 필요합니다.

시점 구분

조건을 채운 날과 실제로 효력이 생기는 날은 다릅니다.

• 기준일공기압을 측정한 날의 기온
• 적용일기준값으로 보충한 날
• 결과 발생일다음 계절 변화로 다시 조정이 필요한 시점

• 타이어 마모 한계와 공기압 관리는 함께 봐야 합니다.
• 차종별 지정 공기압은 취급설명서에 기재되어 있습니다.

사례로 끝까지 계산하기

아래는 설명을 위해 조건을 가정한 사례입니다. 실제 사례가 아닙니다.

한눈에 확인하는 비교표

바로 할 수 있는 절차

1. 운전석 라벨에서 앞뒤 지정 공기압을 확인합니다.
2. 출발 전 냉간 상태에서 네 바퀴를 측정합니다.
3. 기준값까지 보충합니다.
4. 반복되면 누기와 센서 점검을 받습니다.

내 차에 적용해 보세요

자주 묻는 질문